Новый терминал аэропорта строительство Пекина стал ограниченно самым трудным в мире
chois.dong
www.boreway.com
2017-06-30 14:53:53
С высоты открывается вид, стальная ферма была создана завершена новый терминал аэропорта в Пекине, Феникс летать отношение наглядно представлены.
52000 тонн стали сетки, состоящие из «Феникс»
«Самый большой и самый высокий в мире технической трудность Мономера терминал аэропорт.» Упоминание нового здания терминала аэропорта в Пекине, масштаб первого впечатления он оставил человек. Какой размер Терминала сколько?
В новом терминале аэропорта, такие как 8 C-столб гигантский точечным окружен вокруг области сердцевины, С-столп максимума, 28 метров в высоту и тяжелой более 500 тонн, что эквивалентно 100 взрослых вес слона. Отличающееся тем, что образуют правильный угол между двумя С-стойки интервала распределения линии 200 метров достаточно, чтобы удерживать весь куб воды. Эта колонка С-8, только составляют часть крепи системы области сердцевины.
Терминал достижение утром ограничен стальная структура фермы включает в себя основной концевой участок и два палец причалов, а систему поддержки крыши, состоящую из стали, образующая свободного пространства неровной поверхности, общая площадь проекции на 313,000 квадратных метров , что примерно эквивалентно 44 стандартного футбольного поля, с общим весом составил более 52000 тонн. Отличающееся тем, что главный терминал крыша стала площадь проекции 180000 квадратных метров, что эквивалентна 25 стандартного футбола; междурядья стальных ферм общей площадь проекции приблизительно 13,3 квадратных метров, максимальный пролет 41,6 м.
Ответственный за основную область крыши стала строительством нового аэропорта менеджера проекта Beijing Urban Construction Group Ли Цзяньхуо:
Конструкция крыши стальной площадь проекции, просто чтобы понять, является заштрихованной областью с крыши на землю после того, как солнце сияло образуется, что является важным показателем для оценки размеров здания, но и представляет собой уровень сложности строительства.
52000 тонн общей массы мономеров, на сегодняшний день является тяжелой стальной крышей в терминалах аэропорта. Это действительно стали Phoenix.
Стальные фермы повышения точности в мм
В целом, пространство стропильной конструктивная система представляет собой сочетание правил геометрии стали, хорошую стабильность, но новый терминал аэропорта крыша нерегулярных поверхностей свободной формы, сложность конструкции называется миром.
11:30 вчера вечером, мы делаем окончательное обновление
Ли Цзяньхуо, площадь ядра в здание терминала, площадь крыши, моделирование и комплекс, что делает каждый из методов стальных конструкций, включая налив на месте в, грузоподъемном блок, в том числе обновления не может сделать это в одиночку.
Стальные фермы, чтобы захватить высокие стандарты качества, высокая точность, многозадачности несколько типов операций скоординированные кросс высокой степени сложности, высокий уровень безопасности и сложности управления в сжатые сроки и другие аспекты проблемы, Пекин городского строительства Группа провела несколько экспертов, введение системы пресс-формы BIM, окончательный OK «раздел строительство, зонирование разгрузка, общее закрытие» принцип, крыша разделена на шесть относительно полной системы самых стабильной силы в разных разделах, используя части подъемных устройств и другого метода строительства.
Кроме того, принят компьютерным управлением гидравлической синхронизации технику подъема, чтобы улучшить среднюю почасовую ставку 6 метров до 8 метров, стальной ферменной плавно повышают до указанной позиции, управления подъемником плохой точностью в пределах ± 1 мм.
Стальной элемент «Рентген» щадящее отверстие
Радиальная форма из пяти коротких коридора является одним из основных моментов нового аэропорта в Пекине, относится всего в 600 метрах от конца галереи к центру, ходьба время менее чем за восемь минут, в то время как стальная конструкция крыши Коридора области, те же самые трудности не мало. «В Южном коридоре площади крыши стали, это увеличит площадь около 10500 квадратных метров, поднимая общий вес около 1000 тонн.» Сказал новый аэропорт Пекин Строительства Engineering Пекина Коридор Менеджер проект Baiheng Hong репортерам, с этой целью, Департамент разработал проект большой и сложной заказной стальной конструкции для повышения общей технологии установки, два часа будет Южный коридор область стальная крыша поднимается в рабочее положение.
Сварка означает один из ключевых шагов и стали галереей конструкции крыши. С более чем 20-летний опыт работы в сварочном Чжао Цин, таких как введение пожилых работников, в целях обеспечения сварки стали инспектирование стопроцентную скорость прохода, они используют ультразвуковой дефектоскоп, предназначенный для обнаружения качества сварки. Этот детектор, как стальной элемент «рентген», свариваемый участок, даже если внутренний размер наконечника пора, шлак или трещин не может избежать обнаружений.
Конец этого года, чтобы достичь корпуса торцевой крышки
«Поскольку проект местного летающей области начала 26 сентября 2015 Проект терминал Площадь начался 26 декабря 2014, новое строительство аэропорта Пекина постоянно по плану, проект развивалось гладко.» Новая штаб-квартира строительства аэропорта ответственного лицо Говоря, новый аэропорт в Пекине в настоящее время в полной мере выполнять важные указания Генерального секретаря Кси Джинпинг, самым строгим управления строительством, интеграции самых передовых технологий и управления мировым опытом, чтобы поставить его строить качественные проекты, типовые проекты, проект мира, Lian Jie проект.
Понятный, что, по состоянию на июнь 2017 года, новый проект зоны полета аэропорта был заполнен экскавацией 12,88 миллионов кубических метров, что составляет 63% от общего объема, уплотнительная 2,55 миллиона квадратных метров, что составляет 88% от общей суммы. Поддерживая проект был завершен мост груда 1306, что составляет 93% от общего объема, полные крышки 289, что составляет 84,5% от общего объема. Комплексные средства поддержки, автомагистрали, высокоскоростной железной дороги, пригородная железная дорога, жилье переселения, охраны окружающей среды и другие проекты реализуются также в соответствии с планом.
Согласно общему плану, новый терминал аэропорта будет реализован до конца 2017 года крышки корпуса, конец 2018 года для достижения основного проекта нового аэропорта будет завершен, введены в эксплуатацию в 2019 году.
Фоновые ссылки
Новый аэропорт расположен в районе Дасин Пекина, между YuFaZhen, Рейнской города, Гуан Янг District, Пекин и Ланфан провинции Хэбэй, как «крупный международный аэропорт центр» пассажирский терминал, центр трансфера и общего обслуживания здания парковка здание из трех частей, с общей площадью застройки 1,03 миллиона квадратных метров, первоначальное планирование годового пассажиропотока в 72 млн пассажиров.
Радиально моделирование, описываются как новый аэропорт «Феникс», расположенной в центре главного пика терминала крыши высота 50 метров, а затем упало до конца галереи пальца 25 метров расстояние от кончика каждого пальца до центральной галереи только 600 м, ходьба времени менее чем за 8 минут. Терминал в первый раз, используя двойную конструкцию Отправного процесса, часть смеси внутренних и международного усыновление мест, создание транзитных формальностей централизованной зоны обработки, процесс передачи более удобной.
52000 тонн стали сетки, состоящие из «Феникс»
«Самый большой и самый высокий в мире технической трудность Мономера терминал аэропорт.» Упоминание нового здания терминала аэропорта в Пекине, масштаб первого впечатления он оставил человек. Какой размер Терминала сколько?
В новом терминале аэропорта, такие как 8 C-столб гигантский точечным окружен вокруг области сердцевины, С-столп максимума, 28 метров в высоту и тяжелой более 500 тонн, что эквивалентно 100 взрослых вес слона. Отличающееся тем, что образуют правильный угол между двумя С-стойки интервала распределения линии 200 метров достаточно, чтобы удерживать весь куб воды. Эта колонка С-8, только составляют часть крепи системы области сердцевины.
Терминал достижение утром ограничен стальная структура фермы включает в себя основной концевой участок и два палец причалов, а систему поддержки крыши, состоящую из стали, образующая свободного пространства неровной поверхности, общая площадь проекции на 313,000 квадратных метров , что примерно эквивалентно 44 стандартного футбольного поля, с общим весом составил более 52000 тонн. Отличающееся тем, что главный терминал крыша стала площадь проекции 180000 квадратных метров, что эквивалентна 25 стандартного футбола; междурядья стальных ферм общей площадь проекции приблизительно 13,3 квадратных метров, максимальный пролет 41,6 м.
Ответственный за основную область крыши стала строительством нового аэропорта менеджера проекта Beijing Urban Construction Group Ли Цзяньхуо:
Конструкция крыши стальной площадь проекции, просто чтобы понять, является заштрихованной областью с крыши на землю после того, как солнце сияло образуется, что является важным показателем для оценки размеров здания, но и представляет собой уровень сложности строительства.
52000 тонн общей массы мономеров, на сегодняшний день является тяжелой стальной крышей в терминалах аэропорта. Это действительно стали Phoenix.
Стальные фермы повышения точности в мм
В целом, пространство стропильной конструктивная система представляет собой сочетание правил геометрии стали, хорошую стабильность, но новый терминал аэропорта крыша нерегулярных поверхностей свободной формы, сложность конструкции называется миром.
11:30 вчера вечером, мы делаем окончательное обновление
Ли Цзяньхуо, площадь ядра в здание терминала, площадь крыши, моделирование и комплекс, что делает каждый из методов стальных конструкций, включая налив на месте в, грузоподъемном блок, в том числе обновления не может сделать это в одиночку.
Стальные фермы, чтобы захватить высокие стандарты качества, высокая точность, многозадачности несколько типов операций скоординированные кросс высокой степени сложности, высокий уровень безопасности и сложности управления в сжатые сроки и другие аспекты проблемы, Пекин городского строительства Группа провела несколько экспертов, введение системы пресс-формы BIM, окончательный OK «раздел строительство, зонирование разгрузка, общее закрытие» принцип, крыша разделена на шесть относительно полной системы самых стабильной силы в разных разделах, используя части подъемных устройств и другого метода строительства.
Кроме того, принят компьютерным управлением гидравлической синхронизации технику подъема, чтобы улучшить среднюю почасовую ставку 6 метров до 8 метров, стальной ферменной плавно повышают до указанной позиции, управления подъемником плохой точностью в пределах ± 1 мм.
Стальной элемент «Рентген» щадящее отверстие
Радиальная форма из пяти коротких коридора является одним из основных моментов нового аэропорта в Пекине, относится всего в 600 метрах от конца галереи к центру, ходьба время менее чем за восемь минут, в то время как стальная конструкция крыши Коридора области, те же самые трудности не мало. «В Южном коридоре площади крыши стали, это увеличит площадь около 10500 квадратных метров, поднимая общий вес около 1000 тонн.» Сказал новый аэропорт Пекин Строительства Engineering Пекина Коридор Менеджер проект Baiheng Hong репортерам, с этой целью, Департамент разработал проект большой и сложной заказной стальной конструкции для повышения общей технологии установки, два часа будет Южный коридор область стальная крыша поднимается в рабочее положение.
Сварка означает один из ключевых шагов и стали галереей конструкции крыши. С более чем 20-летний опыт работы в сварочном Чжао Цин, таких как введение пожилых работников, в целях обеспечения сварки стали инспектирование стопроцентную скорость прохода, они используют ультразвуковой дефектоскоп, предназначенный для обнаружения качества сварки. Этот детектор, как стальной элемент «рентген», свариваемый участок, даже если внутренний размер наконечника пора, шлак или трещин не может избежать обнаружений.
Конец этого года, чтобы достичь корпуса торцевой крышки
«Поскольку проект местного летающей области начала 26 сентября 2015 Проект терминал Площадь начался 26 декабря 2014, новое строительство аэропорта Пекина постоянно по плану, проект развивалось гладко.» Новая штаб-квартира строительства аэропорта ответственного лицо Говоря, новый аэропорт в Пекине в настоящее время в полной мере выполнять важные указания Генерального секретаря Кси Джинпинг, самым строгим управления строительством, интеграции самых передовых технологий и управления мировым опытом, чтобы поставить его строить качественные проекты, типовые проекты, проект мира, Lian Jie проект.
Понятный, что, по состоянию на июнь 2017 года, новый проект зоны полета аэропорта был заполнен экскавацией 12,88 миллионов кубических метров, что составляет 63% от общего объема, уплотнительная 2,55 миллиона квадратных метров, что составляет 88% от общей суммы. Поддерживая проект был завершен мост груда 1306, что составляет 93% от общего объема, полные крышки 289, что составляет 84,5% от общего объема. Комплексные средства поддержки, автомагистрали, высокоскоростной железной дороги, пригородная железная дорога, жилье переселения, охраны окружающей среды и другие проекты реализуются также в соответствии с планом.
Согласно общему плану, новый терминал аэропорта будет реализован до конца 2017 года крышки корпуса, конец 2018 года для достижения основного проекта нового аэропорта будет завершен, введены в эксплуатацию в 2019 году.
Фоновые ссылки
Новый аэропорт расположен в районе Дасин Пекина, между YuFaZhen, Рейнской города, Гуан Янг District, Пекин и Ланфан провинции Хэбэй, как «крупный международный аэропорт центр» пассажирский терминал, центр трансфера и общего обслуживания здания парковка здание из трех частей, с общей площадью застройки 1,03 миллиона квадратных метров, первоначальное планирование годового пассажиропотока в 72 млн пассажиров.
Радиально моделирование, описываются как новый аэропорт «Феникс», расположенной в центре главного пика терминала крыши высота 50 метров, а затем упало до конца галереи пальца 25 метров расстояние от кончика каждого пальца до центральной галереи только 600 м, ходьба времени менее чем за 8 минут. Терминал в первый раз, используя двойную конструкцию Отправного процесса, часть смеси внутренних и международного усыновление мест, создание транзитных формальностей централизованной зоны обработки, процесс передачи более удобной.
