nuova costruzione terminal dell'aeroporto di Pechino in acciaio ricoperto la più difficile del m
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2017-06-30 14:53:53
Da un'altezza che si affaccia, capriata d'acciaio è stato istituito è stato completato il nuovo terminal dell'aeroporto di Pechino, la Fenice volare atteggiamento è vividamente presentato.
52.000 tonnellate di griglia in acciaio composta da "Phoenix"
"La più grande e la più alta difficoltà tecnica terminal dell'aeroporto monomero del mondo." Menzione nuovo edificio terminal dell'aeroporto di Pechino, la scala è la prima impressione ha lasciato alla gente. Quali sono le dimensioni del Terminal quanto?
Nel nuovo terminal, come 8 C-pilastro gigante puntiforme circondato intorno alla zona di nucleo, un montante del massimo, alto 28 metri e grave superiori a 500 tonnellate, equivalente a 100 adulti peso del elefante. In cui, formano un angolo retto tra la spaziatura linea di distribuzione a due C-pilastro di 200 metri è sufficiente a contenere l'intero cubo acqua. Questa colonna C-8, costituiscono solo una parte del sistema di supporto del tetto della zona centrale.
Terminale conseguire mattina capped struttura reticolare in acciaio comprende una porzione principale terminale e due pontili, e il sistema di sostegno del tetto costituito da acciaio, formando una superficie irregolare spazio libero, proiettata totale di 313.000 metri quadrati , meno equivalente a 44 campi di calcio standard, con un peso totale ha raggiunto più di 52.000 tonnellate. In cui, la principale area terminale acciaio tetto previsto di 180.000 metri quadrati, l'equivalente di 25 calcio tipo; Corsia traliccio acciaio totale area proiettata di circa 13,3 metri quadrati, la durata massima di 41,6 m.
Responsabile per l'area centrale della costruzione in acciaio del tetto del nuovo aeroporto di Beijing Urban Construction Group project manager Li Jianhua:
struttura in acciaio del tetto dell'area proiettata, di facile comprensione, è l'area ombreggiata dal tetto a terra dopo sole splendeva formata, che è un indicatore importante per misurare le dimensioni dell'edificio, ma rappresenta anche il livello di difficoltà di costruzione.
52.000 tonnellate peso totale dei monomeri è di gran lunga il tetto in acciaio più pesante terminal. E 'davvero un acciaio Phoenix.
capriata d'acciaio aumentano la precisione in mm
In generale, lo spazio traliccio sistema strutturale è una combinazione di regole geometria diventano, buona stabilità, ma il nuovo tetto terminal irregolare superficie a forma libera, la difficoltà di costruzione chiamato il mondo.
11:30 ieri sera, stiamo facendo l'upgrade finale
Li Jianhua, l'area centrale del terminal, la superficie del tetto, la modellazione e complesso, che rende ciascuno dei metodi di costruzione acciaio, compresa sfuso situ, sollevamento blocco, compreso l'aggiornamento non può farlo da solo.
traliccio in acciaio per catturare elevati standard qualitativi, alta precisione, multi-processo diversi tipi di operazioni coordinate trasversale alto grado di difficoltà, alta sicurezza e la difficoltà di gestire un programma serrato e altri aspetti del problema, Pechino Urban Construction Group condotto diversi esperti, l'introduzione di stampo sistema BIM, finali OK "costruzione partizione, scarico zonizzazione, chiusura generale" principio, il tetto è diviso in sei sistema relativamente completo della stessa forza stabile su differenti partizioni, usando parti di sollevamento, il sollevamento e l'altro metodo di costruzione.
Adottato tecnica di sollevamento sincronizzazione idraulico controllato computer per migliorare oraria media di 6 metri a 8 metri, il traliccio di acciaio uniformemente elevata alla posizione specificata, il controllo ascensore scarsa precisione di ± 1 mm.
membro Steel "a raggi X" buco sparing
radiale forma dei cinque breve corridoio è uno dei punti salienti del nuovo aeroporto di Pechino, si riferisce a soli 600 metri dalla fine della galleria al centro, tempo di percorrenza in meno di otto minuti, mentre la struttura del tetto in acciaio di zona corridoio, la stessa difficoltà non piccole. "In Sud Corridoio Una superficie del tetto in acciaio, esso migliorerà la zona circa 10.500 metri quadrati, il sollevamento del peso complessivo di circa 1.000 tonnellate." Nuovo aeroporto di Pechino Construction Engineering Pechino Corridoio Project Manager Baiheng Hong ha detto ai giornalisti, a tal fine, Dipartimento progetto sviluppato una grande struttura in acciaio e complessa personalizzato per migliorare la tecnologia di installazione generale, due ore saranno South corridoio un tetto in acciaio sollevato in posizione.
Mezzi di saldatura è uno dei passaggi chiave e la galleria d'acciaio costruzione del tetto. Con oltre 20 anni di esperienza nella saldatura Zhao Qing, come l'introduzione di lavoratori anziani, al fine di garantire l'ispezione saldatura acciaio cento per cento tasso di passaggio, usavano rilevatore di difetti ad ultrasuoni, atto a rilevare la qualità della saldatura. Questo rilevatore come un elemento di acciaio "a raggi X", la parte saldata, anche se la dimensione interna della punta pori, scorie o crepe non può sfuggire rilevamento.
Fine di questo anno per raggiungere il recinto cappuccio terminale
"Dal momento che il progetto di zona di volo locale ha iniziato 26 Settembre 2015 progetto di zona terminale preliminari 26 dicembre 2014, nuova costruzione dell'aeroporto di Pechino costantemente secondo i piani, il progetto è progredita senza intoppi." La persona responsabile nuova sede costruzione dell'aeroporto parlando, il nuovo aeroporto di Pechino è attualmente attuare pienamente le istruzioni importanti del segretario generale Xi Jinping, il più rigoroso gestione della costruzione, l'integrazione di esperienza tecnologica e di gestione più avanzato del mondo, per dirla a costruire progetti di qualità, progetti modello, progetto di pace, Lian Jie progetto.
Resta inteso che, a partire dal giugno 2017, il nuovo progetto di zona di volo dell'aeroporto è stata riempita di scavo 12,88 milioni di metri cubi, pari al 63% del totale; compattazione 2,55 milioni di metri quadrati, pari al 88% del totale. Sostenere il progetto è stato completato il ponte mucchio 1306, pari al 93% del totale; tappi completi 289, pari al 84,5% del totale. strutture di supporto completi, autostrade, ferrovie ad alta velocità, ferrovia suburbana, abitative reinsediamento, ambiente e altri progetti sono implementati secondo i piani.
Secondo il piano generale, il nuovo terminal sarà realizzato entro la fine del 2017 custodia tappo, alla fine del 2018 per realizzare il progetto principale del nuovo aeroporto è completata, messa in servizio nel 2019.
Sfondo Link
Il nuovo aeroporto è situato nel distretto di Daxing di Pechino, tra YuFaZhen, città renana, Guang Yang District, Pechino e Langfang città, provincia di Hebei, come "un grande aeroporto internazionale hub", il terminal passeggeri, centro di trasferimento e il Servizio di costruzione generale costruzione parcheggio di tre parti, con una superficie totale di costruzione di 1,03 milioni di metri quadrati, la pianificazione iniziale del flusso dei passeggeri annuo di 72 milioni di passeggeri.
Radialmente modellazione, è descritta come il nuovo aeroporto "Phoenix", l'altezza del tetto terminale picco principale centrale di 50 metri, e poi è sceso a fine dito galleria 25 metri di distanza dalla punta di ogni dito alla galleria unico centro 600 m, tempo di percorrenza in meno di 8 minuti. Terminale per la prima volta con il doppio del processo di progettazione di partenza, parte del mix di posti di adozione nazionale e internazionale, la creazione di formalità di transito centralizzate zone di lavorazione, processo di trasferimento più conveniente.
52.000 tonnellate di griglia in acciaio composta da "Phoenix"
"La più grande e la più alta difficoltà tecnica terminal dell'aeroporto monomero del mondo." Menzione nuovo edificio terminal dell'aeroporto di Pechino, la scala è la prima impressione ha lasciato alla gente. Quali sono le dimensioni del Terminal quanto?
Nel nuovo terminal, come 8 C-pilastro gigante puntiforme circondato intorno alla zona di nucleo, un montante del massimo, alto 28 metri e grave superiori a 500 tonnellate, equivalente a 100 adulti peso del elefante. In cui, formano un angolo retto tra la spaziatura linea di distribuzione a due C-pilastro di 200 metri è sufficiente a contenere l'intero cubo acqua. Questa colonna C-8, costituiscono solo una parte del sistema di supporto del tetto della zona centrale.
Terminale conseguire mattina capped struttura reticolare in acciaio comprende una porzione principale terminale e due pontili, e il sistema di sostegno del tetto costituito da acciaio, formando una superficie irregolare spazio libero, proiettata totale di 313.000 metri quadrati , meno equivalente a 44 campi di calcio standard, con un peso totale ha raggiunto più di 52.000 tonnellate. In cui, la principale area terminale acciaio tetto previsto di 180.000 metri quadrati, l'equivalente di 25 calcio tipo; Corsia traliccio acciaio totale area proiettata di circa 13,3 metri quadrati, la durata massima di 41,6 m.
Responsabile per l'area centrale della costruzione in acciaio del tetto del nuovo aeroporto di Beijing Urban Construction Group project manager Li Jianhua:
struttura in acciaio del tetto dell'area proiettata, di facile comprensione, è l'area ombreggiata dal tetto a terra dopo sole splendeva formata, che è un indicatore importante per misurare le dimensioni dell'edificio, ma rappresenta anche il livello di difficoltà di costruzione.
52.000 tonnellate peso totale dei monomeri è di gran lunga il tetto in acciaio più pesante terminal. E 'davvero un acciaio Phoenix.
capriata d'acciaio aumentano la precisione in mm
In generale, lo spazio traliccio sistema strutturale è una combinazione di regole geometria diventano, buona stabilità, ma il nuovo tetto terminal irregolare superficie a forma libera, la difficoltà di costruzione chiamato il mondo.
11:30 ieri sera, stiamo facendo l'upgrade finale
Li Jianhua, l'area centrale del terminal, la superficie del tetto, la modellazione e complesso, che rende ciascuno dei metodi di costruzione acciaio, compresa sfuso situ, sollevamento blocco, compreso l'aggiornamento non può farlo da solo.
traliccio in acciaio per catturare elevati standard qualitativi, alta precisione, multi-processo diversi tipi di operazioni coordinate trasversale alto grado di difficoltà, alta sicurezza e la difficoltà di gestire un programma serrato e altri aspetti del problema, Pechino Urban Construction Group condotto diversi esperti, l'introduzione di stampo sistema BIM, finali OK "costruzione partizione, scarico zonizzazione, chiusura generale" principio, il tetto è diviso in sei sistema relativamente completo della stessa forza stabile su differenti partizioni, usando parti di sollevamento, il sollevamento e l'altro metodo di costruzione.
Adottato tecnica di sollevamento sincronizzazione idraulico controllato computer per migliorare oraria media di 6 metri a 8 metri, il traliccio di acciaio uniformemente elevata alla posizione specificata, il controllo ascensore scarsa precisione di ± 1 mm.
membro Steel "a raggi X" buco sparing
radiale forma dei cinque breve corridoio è uno dei punti salienti del nuovo aeroporto di Pechino, si riferisce a soli 600 metri dalla fine della galleria al centro, tempo di percorrenza in meno di otto minuti, mentre la struttura del tetto in acciaio di zona corridoio, la stessa difficoltà non piccole. "In Sud Corridoio Una superficie del tetto in acciaio, esso migliorerà la zona circa 10.500 metri quadrati, il sollevamento del peso complessivo di circa 1.000 tonnellate." Nuovo aeroporto di Pechino Construction Engineering Pechino Corridoio Project Manager Baiheng Hong ha detto ai giornalisti, a tal fine, Dipartimento progetto sviluppato una grande struttura in acciaio e complessa personalizzato per migliorare la tecnologia di installazione generale, due ore saranno South corridoio un tetto in acciaio sollevato in posizione.
Mezzi di saldatura è uno dei passaggi chiave e la galleria d'acciaio costruzione del tetto. Con oltre 20 anni di esperienza nella saldatura Zhao Qing, come l'introduzione di lavoratori anziani, al fine di garantire l'ispezione saldatura acciaio cento per cento tasso di passaggio, usavano rilevatore di difetti ad ultrasuoni, atto a rilevare la qualità della saldatura. Questo rilevatore come un elemento di acciaio "a raggi X", la parte saldata, anche se la dimensione interna della punta pori, scorie o crepe non può sfuggire rilevamento.
Fine di questo anno per raggiungere il recinto cappuccio terminale
"Dal momento che il progetto di zona di volo locale ha iniziato 26 Settembre 2015 progetto di zona terminale preliminari 26 dicembre 2014, nuova costruzione dell'aeroporto di Pechino costantemente secondo i piani, il progetto è progredita senza intoppi." La persona responsabile nuova sede costruzione dell'aeroporto parlando, il nuovo aeroporto di Pechino è attualmente attuare pienamente le istruzioni importanti del segretario generale Xi Jinping, il più rigoroso gestione della costruzione, l'integrazione di esperienza tecnologica e di gestione più avanzato del mondo, per dirla a costruire progetti di qualità, progetti modello, progetto di pace, Lian Jie progetto.
Resta inteso che, a partire dal giugno 2017, il nuovo progetto di zona di volo dell'aeroporto è stata riempita di scavo 12,88 milioni di metri cubi, pari al 63% del totale; compattazione 2,55 milioni di metri quadrati, pari al 88% del totale. Sostenere il progetto è stato completato il ponte mucchio 1306, pari al 93% del totale; tappi completi 289, pari al 84,5% del totale. strutture di supporto completi, autostrade, ferrovie ad alta velocità, ferrovia suburbana, abitative reinsediamento, ambiente e altri progetti sono implementati secondo i piani.
Secondo il piano generale, il nuovo terminal sarà realizzato entro la fine del 2017 custodia tappo, alla fine del 2018 per realizzare il progetto principale del nuovo aeroporto è completata, messa in servizio nel 2019.
Sfondo Link
Il nuovo aeroporto è situato nel distretto di Daxing di Pechino, tra YuFaZhen, città renana, Guang Yang District, Pechino e Langfang città, provincia di Hebei, come "un grande aeroporto internazionale hub", il terminal passeggeri, centro di trasferimento e il Servizio di costruzione generale costruzione parcheggio di tre parti, con una superficie totale di costruzione di 1,03 milioni di metri quadrati, la pianificazione iniziale del flusso dei passeggeri annuo di 72 milioni di passeggeri.
Radialmente modellazione, è descritta come il nuovo aeroporto "Phoenix", l'altezza del tetto terminale picco principale centrale di 50 metri, e poi è sceso a fine dito galleria 25 metri di distanza dalla punta di ogni dito alla galleria unico centro 600 m, tempo di percorrenza in meno di 8 minuti. Terminale per la prima volta con il doppio del processo di progettazione di partenza, parte del mix di posti di adozione nazionale e internazionale, la creazione di formalità di transito centralizzate zone di lavorazione, processo di trasferimento più conveniente.
