베이징의 새로운 공항 터미널 건설 스틸은 세계에서 가장 어려운 출장
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2017-06-30 14:53:53
높이가 내려다 보이는에서, 스틸 트러스 베이징의 새로운 공항 터미널을 완료 설정되어, 피닉스는 태도가 생생하게 제시하고 비행.
"피닉스"로 구성된 철강 격자의 52,000t
"세계에서 가장 크고 가장 높은 기술적 인 어려움 단량체 공항 터미널은."베이징의 새로운 공항 터미널 건물을 언급, 규모는 국민 왼쪽 첫 인상이다. 얼마나 많은 터미널 어떤 크기?
새로운 공항 터미널로, 같은 8 C - 기둥은 거대한 punctiform 핵심 주변에 둘러싸여, 100 성인에 해당하는 28 미터 높이, 500 톤 초과 심각한 최대의 C-기둥 코끼리의 무게. 특징 200m 두 C 필러 분포 줄 간격과 직각을 형성하는 전체 물 큐브를 유지하기에 충분하다. 이 C-8 컬럼 만 코어 영역의 지붕 지원 시스템의 일부를 형성한다.
터미널은 아침 캡핑 스틸 트러스 구조는 메인 단자부 두 손가락 교각, 지붕 지원 시스템, 스틸로 이루어진 자유 공간 요철을 형성 31만3천m2의 전체 투사 영역을 포함 달성 , 총 중량이 44 표준 축구 필드와 거의 동등 이상의 5만2천톤 이르렀다. 상기 180,000 평방 미터의 메인 단자 지붕 스틸 투사 영역 25 표준 축구 동등한 약 13.3 평방 미터의 통로 스틸 트러스 총 투영 면적, 41.6 m의 최대 스팬.
베이징 도시 건설 그룹 프로젝트 매니저 리 지안 후아의 새로운 공항의 지붕 강철 구조의 핵심 영역에 대한 책임 :
지붕 강철 구조물 투영 면적 이해하기 간단 건물의 크기를 측정하는 중요한 지표이다 해가 형성 났는 후 지상의 지붕에서의 음영 영역이지만, 또한 건설의 난이도를 나타낸다.
5만2천톤는 단량체의 중량을 공항 터미널 훨씬 무거운 강철 지붕입니다 총. 정말 강 피닉스이다.
철강 트러스는 mm 정확도를 향상
일반적으로, 공간 트러스 구조 시스템은 형상이 될 규칙, 좋은 안정성의 조합이지만, 새로운 불규칙한 공항 터미널 지붕 자유 형식 표면은 건설의 어려움은 세계했다.
11시 반 지난 밤, 우리는 최종 업그레이드를하고있다
리 지안 후아 혼자 할 수 없어 업그레이드 포함한 블록 리프팅, 반응계 부피에 포함 강철 건축 방법 각각 만들어 터미널 건물 지붕 공간, 모델링 및 복합의 코어 영역.
철강 트러스 최종 높은 품질 기준, 높은 정밀도, 어려움, 높은 보안 및 베이징 도시 건설 그룹은 여러 전문가, BIM 시스템 금형의 도입을 실시 꽉 일정과 문제의 다른 측면을 관리의 어려움의 크로스 높은 수준의 조정 작업의 멀티 프로세스 여러 유형을 캡처 OK "격벽 구조, 구역 하적 일반적 폐쇄"원리 지붕 안정 다른 파티션에 힘 자체가 승강하는 부분을 사용하여 올리고 다른 공법 여섯 개 비교적 완전한 시스템으로 구분된다.
또한 8m 6 미터의 평균 시급을 개선하는 컴퓨터 제어 유압 동기 리프팅 기술을 채용 스틸 트러스 원활 지정된 위치, ± 1mm 범위 리프트 제어 열악한 정확도로 올렸다.
철강 회원 "X 선"예비 구멍
다섯 짧은 복도의 방사형 모양, 베이징의 새로운 공항의 하이라이트 중 하나입니다 8 개 미만의 시간 (분)을 도보로 불과 600m 떨어진 중심으로 갤러리의 끝에서 의미 복도 영역의 강철 지붕 건설, 같은 어려움 동안 작은 없습니다. "남쪽 복도 강철 지붕 영역에서,이 약 1,000t의 총 중량을 리프팅, 10,500m2에 대한 영역을 향상시킬 것입니다."베이징 건설 엔지니어링 베이징의 새로운 공항 복도 프로젝트 관리자 Baiheng 홍,이를 위해 기자들에게 말했다 프로젝트 부서 두 시간은 강철 지붕이 위치에 올려 사우스 코리더 영역이 될 것이다, 전체 설치 기술을 향상시키기 위해 크고 복잡한 사용자 정의 강철 구조를 개발했다.
용접은 주요 단계와 스틸 갤러리 지붕 건축 한 것을 의미합니다. 강철 용접 검사 백 %의 합격률을 보장하기 위해 이러한 고령 근로자의 도입으로 용접 자오 청에서 20 년 이상의 경험, 함께, 그들은 용접 품질을 감지하도록 설계 초음파 결함 검출기를 사용했다. 강 부재 "X 선"등이 검출기 용접부하더라도 그것이 검출을 피할 수없는 팁 구멍, 슬래그 또는 균열의 내부 크기.
올해의 끝 엔드 캡 인클로저를 달성하기 위해
"로컬 비행 영역 프로젝트 9 월 (26)을 시작한 이후 2015 년 터미널 지역 프로젝트는 베이징의 새로운 공항 건설이 꾸준히 계획에 따라 프로젝트가 원활하게 진행하고있다 2014년 12월 26일 시작했다."새로운 공항 건설 본부 책임자를 베이징의 새로운 공항은 현재 완전 사무 총장시 진핑, 가장 엄격한 시공 관리, 세계의 가장 진보 된 기술과 관리 경험을 통합의 중요한 지침을 구현하고, 말하기 품질 프로젝트 모델 프로젝트, 평화 프로젝트, 리안 지에 구축을 넣어 프로젝트.
6 월 2017로, 새로운 공항의 비행 구역 프로젝트가 전체의 63 %를 차지 발굴 12,880,000m3를 작성되었습니다 것을 알 수있다; 압축 2,550,000m2, 전체의 88 %를 차지한다. 프로젝트가 전체의 93 %를 차지, 다리 더미 1306 완료된 지원, 완벽한 캡 289, 전체의 84.5 %를 차지한다. 종합 지원 시설, 고속도로, 고속철도, 교외 철도, 재 정착 주택, 환경, 다른 프로젝트도 계획에 따라 구현됩니다.
전체 계획에 따르면, 새로운 공항 터미널은 2017 캡 인클로저의 말에 의해 실현 될 것이다 새로운 공항의 주요 프로젝트를 달성하기 위해 2018 년 말은 2019 년 서비스에 투입, 완료됩니다.
배경 링크
새로운 공항은 "주요 국제 허브 공항"여객 터미널, 전송 센터 및 일반 서비스 건물로, YuFaZhen, 라인강 마을, 구앙 양 지구, 베이징과 랑팡시, 하북성 사이에, 베이징 대흥 구에 위치해 있습니다 1,030,000m2, 7200 만 명 승객의 연간 여객 처리량의 초기 계획의 총 건축 면적은 세 부분의 주차 건물.
방사상 모델링 새로운 공항 "피닉스"50m의 중앙에 위치한 메인 단자 지붕 피크 높이로서 기재하고 중앙 갤러리 각 손가락 끝에서 25m 거리 갤러리 손가락 끝을 삭제 만 600m, 8 미만의 시간 (분)을 걸어. 이중 시작 프로세스 설계, 국내 및 해외 입양 좌석의 혼합의 일부를 사용하여 처음으로 터미널 설정, 교통 절차는 전송 과정보다 편리하게, 처리 영역을 집중.
"피닉스"로 구성된 철강 격자의 52,000t
"세계에서 가장 크고 가장 높은 기술적 인 어려움 단량체 공항 터미널은."베이징의 새로운 공항 터미널 건물을 언급, 규모는 국민 왼쪽 첫 인상이다. 얼마나 많은 터미널 어떤 크기?
새로운 공항 터미널로, 같은 8 C - 기둥은 거대한 punctiform 핵심 주변에 둘러싸여, 100 성인에 해당하는 28 미터 높이, 500 톤 초과 심각한 최대의 C-기둥 코끼리의 무게. 특징 200m 두 C 필러 분포 줄 간격과 직각을 형성하는 전체 물 큐브를 유지하기에 충분하다. 이 C-8 컬럼 만 코어 영역의 지붕 지원 시스템의 일부를 형성한다.
터미널은 아침 캡핑 스틸 트러스 구조는 메인 단자부 두 손가락 교각, 지붕 지원 시스템, 스틸로 이루어진 자유 공간 요철을 형성 31만3천m2의 전체 투사 영역을 포함 달성 , 총 중량이 44 표준 축구 필드와 거의 동등 이상의 5만2천톤 이르렀다. 상기 180,000 평방 미터의 메인 단자 지붕 스틸 투사 영역 25 표준 축구 동등한 약 13.3 평방 미터의 통로 스틸 트러스 총 투영 면적, 41.6 m의 최대 스팬.
베이징 도시 건설 그룹 프로젝트 매니저 리 지안 후아의 새로운 공항의 지붕 강철 구조의 핵심 영역에 대한 책임 :
지붕 강철 구조물 투영 면적 이해하기 간단 건물의 크기를 측정하는 중요한 지표이다 해가 형성 났는 후 지상의 지붕에서의 음영 영역이지만, 또한 건설의 난이도를 나타낸다.
5만2천톤는 단량체의 중량을 공항 터미널 훨씬 무거운 강철 지붕입니다 총. 정말 강 피닉스이다.
철강 트러스는 mm 정확도를 향상
일반적으로, 공간 트러스 구조 시스템은 형상이 될 규칙, 좋은 안정성의 조합이지만, 새로운 불규칙한 공항 터미널 지붕 자유 형식 표면은 건설의 어려움은 세계했다.
11시 반 지난 밤, 우리는 최종 업그레이드를하고있다
리 지안 후아 혼자 할 수 없어 업그레이드 포함한 블록 리프팅, 반응계 부피에 포함 강철 건축 방법 각각 만들어 터미널 건물 지붕 공간, 모델링 및 복합의 코어 영역.
철강 트러스 최종 높은 품질 기준, 높은 정밀도, 어려움, 높은 보안 및 베이징 도시 건설 그룹은 여러 전문가, BIM 시스템 금형의 도입을 실시 꽉 일정과 문제의 다른 측면을 관리의 어려움의 크로스 높은 수준의 조정 작업의 멀티 프로세스 여러 유형을 캡처 OK "격벽 구조, 구역 하적 일반적 폐쇄"원리 지붕 안정 다른 파티션에 힘 자체가 승강하는 부분을 사용하여 올리고 다른 공법 여섯 개 비교적 완전한 시스템으로 구분된다.
또한 8m 6 미터의 평균 시급을 개선하는 컴퓨터 제어 유압 동기 리프팅 기술을 채용 스틸 트러스 원활 지정된 위치, ± 1mm 범위 리프트 제어 열악한 정확도로 올렸다.
철강 회원 "X 선"예비 구멍
다섯 짧은 복도의 방사형 모양, 베이징의 새로운 공항의 하이라이트 중 하나입니다 8 개 미만의 시간 (분)을 도보로 불과 600m 떨어진 중심으로 갤러리의 끝에서 의미 복도 영역의 강철 지붕 건설, 같은 어려움 동안 작은 없습니다. "남쪽 복도 강철 지붕 영역에서,이 약 1,000t의 총 중량을 리프팅, 10,500m2에 대한 영역을 향상시킬 것입니다."베이징 건설 엔지니어링 베이징의 새로운 공항 복도 프로젝트 관리자 Baiheng 홍,이를 위해 기자들에게 말했다 프로젝트 부서 두 시간은 강철 지붕이 위치에 올려 사우스 코리더 영역이 될 것이다, 전체 설치 기술을 향상시키기 위해 크고 복잡한 사용자 정의 강철 구조를 개발했다.
용접은 주요 단계와 스틸 갤러리 지붕 건축 한 것을 의미합니다. 강철 용접 검사 백 %의 합격률을 보장하기 위해 이러한 고령 근로자의 도입으로 용접 자오 청에서 20 년 이상의 경험, 함께, 그들은 용접 품질을 감지하도록 설계 초음파 결함 검출기를 사용했다. 강 부재 "X 선"등이 검출기 용접부하더라도 그것이 검출을 피할 수없는 팁 구멍, 슬래그 또는 균열의 내부 크기.
올해의 끝 엔드 캡 인클로저를 달성하기 위해
"로컬 비행 영역 프로젝트 9 월 (26)을 시작한 이후 2015 년 터미널 지역 프로젝트는 베이징의 새로운 공항 건설이 꾸준히 계획에 따라 프로젝트가 원활하게 진행하고있다 2014년 12월 26일 시작했다."새로운 공항 건설 본부 책임자를 베이징의 새로운 공항은 현재 완전 사무 총장시 진핑, 가장 엄격한 시공 관리, 세계의 가장 진보 된 기술과 관리 경험을 통합의 중요한 지침을 구현하고, 말하기 품질 프로젝트 모델 프로젝트, 평화 프로젝트, 리안 지에 구축을 넣어 프로젝트.
6 월 2017로, 새로운 공항의 비행 구역 프로젝트가 전체의 63 %를 차지 발굴 12,880,000m3를 작성되었습니다 것을 알 수있다; 압축 2,550,000m2, 전체의 88 %를 차지한다. 프로젝트가 전체의 93 %를 차지, 다리 더미 1306 완료된 지원, 완벽한 캡 289, 전체의 84.5 %를 차지한다. 종합 지원 시설, 고속도로, 고속철도, 교외 철도, 재 정착 주택, 환경, 다른 프로젝트도 계획에 따라 구현됩니다.
전체 계획에 따르면, 새로운 공항 터미널은 2017 캡 인클로저의 말에 의해 실현 될 것이다 새로운 공항의 주요 프로젝트를 달성하기 위해 2018 년 말은 2019 년 서비스에 투입, 완료됩니다.
배경 링크
새로운 공항은 "주요 국제 허브 공항"여객 터미널, 전송 센터 및 일반 서비스 건물로, YuFaZhen, 라인강 마을, 구앙 양 지구, 베이징과 랑팡시, 하북성 사이에, 베이징 대흥 구에 위치해 있습니다 1,030,000m2, 7200 만 명 승객의 연간 여객 처리량의 초기 계획의 총 건축 면적은 세 부분의 주차 건물.
방사상 모델링 새로운 공항 "피닉스"50m의 중앙에 위치한 메인 단자 지붕 피크 높이로서 기재하고 중앙 갤러리 각 손가락 끝에서 25m 거리 갤러리 손가락 끝을 삭제 만 600m, 8 미만의 시간 (분)을 걸어. 이중 시작 프로세스 설계, 국내 및 해외 입양 좌석의 혼합의 일부를 사용하여 처음으로 터미널 설정, 교통 절차는 전송 과정보다 편리하게, 처리 영역을 집중.
